Топливная система установки УИТ-85

Система питания топливом состоит из карбюратора, предназначенного для приготовления рабочей смеси, и устройства для слива топлива.

На рисунке показан карбюратор специального типа без дроссельной заслонки с четырьмя поплавковыми камерами 1 и четырьмя топливными бачками 2. Бачки и поплавковые камеры отлиты из алюминиевого сплава и соединены друг с другом болтами.

Карбюратор

1-поплавковая камера; 2-топливный бачок; 3-гайка; 4-винт; 5-жиклер; 6-корпус трехходового крана; 7-указатель уровня

Топливные бачки с поплавковыми камерами могут перемещаться относительно корпуса. Для этого в отверстие прилива каждого бачка вмонтирована гайка 3, связанная с ходовым винтом 4. Вращением винта перемещают бачок.

Подъемом или опусканием поплавковой камеры карбюратора достигается изменение уровня топлива перед жиклером 5, что необходимо для подбора состава смеси, соответствующего максимальной интенсивности детонации. Для наблюдения за уровнем топлива каждый бачок снабжен стеклянной мерной трубкой.

Каждая поплавковая камера имеет свой индивидуальный жиклер, топливо из бачка поступает в поплавковую камеру и далее по гибкому шлангу подводится к четырех ходовому крану 6. По отверстию в корпусе карбюратора топливо попадает к диффузору, в котором происходит распыл и смешение с воздухом. При помощи четырехходового крана с рукояткой переключения происходит питание двигателя топливом из поплавковой камеры любого топливного бачка. Такая конструкция карбюратора обеспечивает возможность, не останавливая двигатель, быстро переключать его с одного топлива ля другое. На корпус четырехходового крана устанавливаются указатели уровня топлива 7 в поплавковых камерах.

Карбюратор защищен от двигателя металлическим теплоизоляционным экраном, который предохраняет от нагрева топливо, находящееся в бачках. Диаметр диффузора карбюратора определяется в зависимости от барометрического давления окружающей среды. На установку обычно монтируется диффузор диаметром 14 мм, который обеспечивает нормальную работу карбюратора при барометрических давлениях выше 95,3×103 Па (715 мм рт. ст.) (высота над уровнем моря не выше 500 м). Если установка находится в местности, расположенной над уровнем моря от 500 до 1000 м и барометрическом давлении 90,0×103 Па - 95,3×103 Па (675…715 мм рт. ст.), следует использовать диффузор с внутренним диаметром 15 мм. При еще более низких барометрических давлениях (высота над уровнем моря более 1000 м) применяется диффузор диаметром 19 мм. Основной диаметр жиклера карбюратора 0,9 мм, однако, могут применяться жиклеры с диаметром 0,92 мм или 0,84 мм. Нужное сечение каждого жиклера подбирается таким образом, чтобы максимальные показания по указателю детонации при работе на испытуемых и вторичных эталонных топливах получились при уровне топлива в пределах 0,8…2,0 по мерному стеклу, а при работе на первичных эталонных топливах в пределах 0,5…1,8 делений по мерному стеклу.

Устройство для слива топлива

Устройство для слива топлива состоит из бачка 1 и сливного трубопровода.

Бачок установлен на фундаментной плите. В верхней части бачка расположены отверстия для сливной трубки и для штока поплавка. Сливная трубка крепится к картеру, на верхнем конце трубки имеется приемная воронка 2, к которой подводятся изогнутые сливные трубки от карбюратора.

Насаженный на шток поплавок является сигнализатором 3. По мере наполнения бачка топливом шток поплавка выступает из колпачка, указывая на наполнение бачка. Головка штока окрашена в красный цвет.