Установление степени сжатия, соответствующей стандартной интенсивности детонации

После подбора уровня топлива, соответствующего максимуму детонации для испытуемого топлива, путем изменения степени сжатия добиваются такого положения, при котором показания указателя детонации будут равны 55 единицам.

Если показания указателя детонации при работе на испытуемом топливе и регулировке состава смеси на максимальную интенсивность детонации соответствую 55±3 единицы, можно считать, что установлена стандартная интенсивность детонации и дальнейшего регулирования не требуется.

Если же показания указателя детонации выходят за указанные выше пределы, следует изменением степени сжатия довести показания указателя детонации до 55±3 делений и при этом еще раз убедиться в том, что уровень топлива соответствует максимальному показанию указателя детонации. Установленную указанным способом степень сжатия сохранить неизменной в течение всего определения октанового числа. Величина стандартной степени сжатия должна соответствовать для моторного метода данным, приведенным в таблице 2, для исследовательского метода - данным, приведенным в таблице 3. Устанавливая степень сжатия, следует учитывать поправку на барометрическое давление.

При барометрическом давлении, отличающемся от 760 мм рт. ст., показание индикатора в миллиметрах, соответствующее данному октановому числу вычисляют пo формуле:

где М760 - показание индикатора, соответствующее давлению 760 мм рт. ст. (см. таблицу 2, 3);
Р - барометрическое давление в момент испытания в мм рт. ст.

Таблица 2

ПараметрыМоторный методИсследовательский метод
Число оборотов двигателя(900±9) об/мин(600±6) об/мин
Степень сжатияот 4 до 10от 4 до 10
Угол опережения зажиганияУстанавливается автоматически
в зависимости от показаний
индикатора степени сжатия М
20° до ВМТ при М=9,6
24° до ВМT при М=12,3
22° до ВМТ при М=14,9
20° до ВМТ при М=17,6
19° до ВМТ при М=18,9
18° до ВМТ при М=20,2
17° до ВМТ при М=21,6
16° до ВМТ при М=22,9
15° до ВМТ при М=24,2
Постоянный 13° до ВМТ в такте сжатия
Зазор между электродами свечи зажигания0,5±0,1 мм0,5±0,1 мм
Зазоры между штоками и коромыслами клапанов на прогретом двигателе 0,20±0,05 мм0,20±0,05 мм
Смазочное маслоМС-20 ГОСТ 21743-76МС-20 ГОСТ 21743-76
Давление масла в магистрали во время работы двигателя(1,96±0,3)×105 Па
(2,00±0,3 кгс/см3)
(1,96±0,3)×105Па
(2,00±0,3 кгс/см3)
Температура масла в катере60±10°С60±10°С
Температура охлаждающей жидкости100±2°С100±2°С
Температура воздуха, поступающего в карбюратор50±5°С52±1°С
Влажность всасываемого воздуха3,5-7,0 г/кг3,5-7,0 г/кг
Обеспечивается пропусканием воздуха через радиаторы СОТ-1Обеспечивается пропусканием воздуха через радиаторы СОТ-1
Температура топливо-воздушной смеси149±1°СНе фиксируется
Состав топливо-воздушной смесиУстанавливается на максимальную интенсивность детонацииУстанавливается на максимальную интенсивность детонации
Интенсивность детонацииСтандартная (55±3 единицы по указателю детонации)Стандартная (55±3 единицы по указателю детонации)
Температура охлаждающей жидкости СОТ-14±4,5°С4±4,5°С

Таблица 3