Область применения и сущность метода

Применение методов определения детонационной стойкости бензинов и их компонентов устанавливается и стандартах и технических условиях на моторные топлива. Сущность определения октанового числа топлива по моторному и исследовательскому методам едина и заключается в сравнении испытываемого топлива с эталонными топливами, октановые числа которых известим.

В процессе испытания попеременным переключением двигателя с испытуемого образца па эталоны подбирают такую смесь эталонов, которая детонирует так же, как испытуемый образец бензина.

В качество эталонных топлив применяют два индивидуальных углеводорода: изооктан (2,2,4-триметилпентан, С8Н18) и нормальный гептан (C7H16), имеющие близкие физико-химические свойства и резко отличающиеся по детонационной стойкости.

Детонационная СТОЙКОСТЬ изооктана условно принята за 100 единиц, а нормального гептана - за 0.

Составляя смеси изооктана с нормальным гептаном, можно получить эталоны с детонационной стойкостью от 0 до 100. Процент изооктана в смеси с нормальным гептаном обозначает октановое число. Следовательно, октановое число бензина характеризует его детонационную стойкость и численно равняется процентному (по объему) содержанию изооктана в такой смеси с нормальным гептаном, которая при стандартных условиях испытания на специальном двигателе детонирует так же, как и испытуемый бензин.

Октановое число выше 100 указывает на то, что в изооктан необходимо добавить определенное количество тетраэтилсвинца, чтобы полученная смесь была эквивалентна по интенсивности детонации испытуемому топливу при сравнении в стандартных условиях испытания.Моторный и исследовательский методы различаются в основном условиями проведения испытания.

Например, число оборотов двигателя по моторному методу 900 об/мин, а по исследовательскому 600 об/мин; угол опережения зажигания в первом случае будет переменный от 19° до 26° (в зависимости от степени сжатия) до ВМТ, во втором - постоянный 13° до ВМТ; топливо-воздушная смесь при исследовательском методе не подогревается, а при моторном - должна иметь температуру 149°С и т.д. Эти отличия в режиме работы двигателя и обуславливают различные величины октановых чисел бензинов по указанным двум методам.

Определение октановых чисел проводится при стандартной интенсивности детонации, которую устанавливают изменением степени сжатия, когда двигатель работает на испытуемом образце топлива, а состав топливо-воздушной смеси соответствует максимальной детонации. Замер интенсивности детонации производится аппаратурой, состоящей из магнитострикционного датчика, электронного устройства (детонометра) и указателя детонации. Когда показания указателя детонации при работе на испытуемом топливе находятся между показаниями, полученными при работе двигателя на двух эталонных смесях, отличающихся друг от друга не более чем на две октановые единицы, то октановое число топлива определяется путем интерполяции. Октановое число бензина, определенное по моторному методу, обозначают о.ч./М, а по исследовательскому – о.ч./И.